Dos smartphones chinos de alta gama y con rasgos novedosos

Se trata de los modelos N3 y R5 de la firma Oppo; uno cuenta con una cámara motorizada y el otro es uno de los más delgados del mundo

 

Oppo N3: su única cámara rota hasta 206°.

La compañía china Oppo presentó dos equipos interesantes. El R5 ostentó fugazmente su condición del smartphone más delgado del mundo, mientras que N3 se destaca por su cámara, que rota hacia ambas caras. La flamante dupla se anota en el sector de las phablets, con pantallas de 5 a 6 pulgadas.

En el caso del R5, su display es de 5,2" con resolución de 1920 x 1080 pixeles. Su cuerpo es metalizado y viene con un procesador Snapdragon 615 de ocho núcleos (4 a 2,1 GHz y 4 a 1,5GHz), un procesador de gráficos Adreno 330, 2 GB de RAM y batería de 2000 mAh. Su cámara principal es de 13 megapixeles con sensor de Sony, capaz de grabar video en 4K, y la secundaria es de 5 megapixeles. Pero la característica destacada del Oppo R5 es la delgadez de su cuerpo, con tan sólo 4,85 milímetros. Tal es su estrechez que el fabricante se vio obligado a prescindir de la tradicional entrada de auriculares, carencia que puede remediarse gracias a un adaptador micro USB. El talón de Aquiles más evidente del R5 es su almacenamiento interno: 16 GB que no pueden expandirse. Viene en tonos plateado y dorado.

En la carrera por ser el más esbelto, el R5 ha corrido del trono al equipo Elife S5.1 de Gionee, otra firma de origen chino, cuyo cuerpo es de 5,15 milímetros. Sin embargo, la medalla fue pronto arrebatada por el X5 Max, equipo de la firma Vivo, que baja hasta los 4,75 milímetros de grosor. Por mencionar dos paradigmas del sector, el iPhone 6 tiene 6,9 milímetros y el Galaxy S, 5, 8,1 milímetros.

N3, CÁMARA CON MOTOR PROPIO

Para adaptarse a la moda de las selfies, muchos fabricantes optan por robustecer el ojo frontal de sus equipos, con objeto de incrementar la calidad de los autorretratos. Con sus modelos inscriptos en la línea N, Oppo establece una innovadora estrategia para subirse a esta ola: tanto el N1 como el N3, este último presentado junto al R5, cuentan con una cámara capaz de rotar y, en tanto, entregar sus megapixeles tanto a la cara posterior como a la frontal.

A diferencia de su antecesor cuya rotación se ejercía de forma manual, el N3 dispone de un motor dedicado a la cámara, que es de 16 megapixeles (también graba video en 4K) y es capaz de rotar 206 grados.

Su ficha técnica se completa con una pantalla de 5,5 pulgadas con resolución de 1920 x 1080 pixeles, un procesador Snapdragon 801 a 2,5 GHz, procesador de gráficos Adreno 330, 2 GB de RAM y una batería de 3000 mAh.

En sintonía con una tendencia patente en la alta gama del sector móvil, el N3 agrega un lector de huellas digitales en su espalda. El peso del equipo es de 192 gramos y el grosor de su cuerpo está por encima del delgadísimo R5 y también de equipos insignia de otras marcas, rozando los 10 milímetros. Su capacidad para almacenamiento interno es de 32 GB y, buena noticia, puede expandirse hasta los 128 GB. Se comercializará con una carcasa en color blanco.

Tanto el R5 como el N3 corren con Android KitKat. Sobre el sistema operativo móvil de Google, Oppo aplica una interfaz de usuario denominada ColorOS (en su versión 2.0), que añade una personalización de orden visual..

Los EEUU regulan el uso de drones y ponen fin al sueño del delivery aéreo

La agencia reguladora de aviación presentó normas para la manipulación de esos artefactos en fotografía aérea y mapeo, supervisión de cosechas, inspección de torres de telefonía celular y puentes. Los planes de Amazon quedarían truncados

La propuesta de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos incluye restricciones tales como que eldron debe estar en todo momento a la vista del operador, siempre mayor de 17 años, y la prohibición de vuelos nocturnos. Esto podría significar que no habría entrega de pizzas o paquetes. Además, los drones no podrían acercarse a menos de ocho kilómetros de un aeropuerto.


La propuesta expone los requisitos que deben reunir los operadores comerciales y que incluyen aprobar un examen de conocimientos y una verificación de seguridad por la Administración de Seguridad en el Transporte para utilizar drones pequeños, definidos como artefactos voladores teledirigidos de menos de 25 kilos (55 libras) de peso.


Es decir, para operar drones de menos de 25 kilos habrá que tener una licencia, definir los vuelos por día y limitar la velocidad de los motores a 160 kilómetros por hora, a una altitud máxima de 152 metros para evitar las colisiones entre los aviones.


Las normas definitivas podrían incluir como rubro aparte los drones muy pequeños, de hasta dos kilos (4,4 libras), que estarían sometidos a menos restricciones.

Este es el futuro que sueña Amazon para algunas entregas

Probablemente pasarán de dos a tres años antes de que se aprueben las normas, pero las autoridades federales dijeron que una vez vigentes, brindarán enormes beneficios económicos y de seguridad.


A pesar de las restricciones, se espera que los drones cumplan una "función transformadora en campos tan diversos como el manejo de la infraestructura urbana, la seguridad pública, la seguridad costera, el entrenamiento militar, búsqueda y rescate y respuesta a las emergencias", dijo la Casa Blanca en un memorando presidencial sobre la privacidad difundido junto con las normas.


El memorando explica las medidas a las que deben someterse las agencias federales para prevenir el abuso de información recolectada por los drones. Las agencias deben estudiar las protecciones de privacidad y derechos civiles antes de emplear la tecnología de los drones y someterse a una serie de controles. La información recolectada que permita identificar a las personas no se puede conservar por más de 180 días, aunque hay excepciones.

Las pruebas de DHL en el Mar del Norte

Durante los próximos cinco años, el cielo norteamericano deberá ser teatro de operaciones para unos 7.500 pequeños drones civiles.


La asociación de los EEUU de drones civiles sostiene que el sector tiene potencial para generar 100.000 nuevos puestos de trabajo y u$s82.000 millones de ingresos en una década, sólo en Estados Unidos.


Esas cifras no abarcan les drones de uso recreativo ni los aparatos del ejército, regidos por otras leyes.


No a los paquetes
Las últimas propuestas de las autoridades están lejos de validar los proyectos de Amazon, Google y Facebook, que pretenden hacer entregas a domicilio por medio de drones.


"No estamos considerando la posibilidad de regular las entregas de paquetes por medio de drones", dijo el organismo regulador.


Amazon amenazó recientemente con trasladar gran parte de sus investigaciones en la materia fuera del país en caso de no lograr rápidamente la autorización para realizar pruebas en exteriores.


El gigante del comercio online asegura ser capaz de hacer volar drones a más de 80 kilómetros por hora trasladando paquetes de hasta 2,2 kilos.


Su director y fundador Jeff Bezos estimó recientemente que el principal obstáculo en Estados Unidos para poder hacerlo no es tecnológico sino "reglamentario".


Luego de conocerse los planes de Amazon, el correo alemán DHL inició pruebas para entregar medicamentos en una isla del Mar del Norte mediante drones.