Las nuevas apps para leer más rápido

Rosario Gabino





¿Te imaginas poder leer un libro en un par de horas? ¿O toda la obra de tu autor favorito en unos pocos días?

Estas apps aseguran que agilizan la mente.

Nuevas aplicaciones permiten leer más rápido que el promedio normal, que es de unas 220 palabras por minuto en español.

Todas ellas se basan en el mismo concepto: que al mover los ojos de una palabra a otra perdemos tiempo.

Por eso, presentan las palabras de a una por vez, siempre centradas en el mismo lugar llamado "punto de fijación" o "punto de reconocimiento óptimo" para que el ojo no tenga que moverse en absoluto.

Además, todas permiten regular la velocidad en la que aparecen las nuevas palabras, desafiando al lector a superarse a sí mismo.

BBC Mundo conversó con los creadores de cuatro de ellas:

Spritz

"Al leer, sólo usamos el 20% del tiempo en procesar el contenido. El otro 80% lo dedicamos a mover físicamente los ojos de palabra en palabra y buscar el próximo punto de reconocimiento óptimo", le dicen a BBC Mundo los creadores de Spritz.

Esta tecnología que debutó en el Congreso Mundial de Móviles en Barcelona es gratuita y disponible en castellano para productos Android y Apple.

La pregunta es, ¿el contenido se retiene igual que si leyéramos sobre un papel? "Si encuentras la velocidad adecuada para ti, tendrás una mejor comprensión aún", nos explica Mike Mauer, uno de los fundadores.

Sus desarrolladores le aclaran a BBC Mundo que no es una aplicación propiamente dicha sino que es una tecnología integrada a sitios de internet, apps y dispositivos móviles. "Más de 25.000 desarrolladores han solicitado incorporar Spritz a sus propios productos". Es gratuita y disponible en castellano.

clicSitio web de Spritz

Spritz propone leer hasta 700 palabras por minuto en castellano.


Velocity

Como su nombre indica, esta app –solo disponible para productos Apple- permite aumentar la velocidad de lectura hasta leer hasta mil palabras por minuto en sitios web, artículos o nuestros propios textos.

Los expertos alaban su integración a los productos Apple y que permite incorporar herramientas "para leer después" Instapaper y Pocket.

Ofrece varios colores y formatos. El preferido hasta ahora, le dicen sus creadores a BBC Mundo, es el sepia.

"No podemos dar cifras exactas pero el mes pasado decenas de miles de personas la descargaron en la App Store".

Sale US$2,99 y viene en varios idiomas, incluido español.

clicSitio web de Velocity

La tecnología se basa en poner las palabras de a una y centradas.


Speed Reading Trainer


El formato es didáctico.

Como le explica a BBC Mundo su creador, Erik Skantze, la idea que propone esta aplicación es leer hasta 500 palabras por minuto en dos semanas.

El entrenamiento va por etapas: en la primera, las palabras aparecen solas, cada vez menos tiempo. En una segunda etapa, la palabras aparecen de a dos o de a tres y el usuario debe leerlas de una "ojeada", es decir sin mover los ojos. Luego aparecen renglones de texto, que van bajando en la pantalla.

"A menudo vemos mejoras de hasta 300 palabras por minuto en tan sólo dos semanas".

La app está disponible en español en Android, iOS y plataformas web. Tienen dos millones de usuarios y la versión básica es gratis, con publicidad. La versión completa, que se integra a libros electrónicos y otros materiales de lectura, sale entre US$1,99 y US$2,99.

clicSitio web Speed Reading Trainer

Acceleread

Sus creadores dicen que leemos a un tercio de la velocidad que potencialmente podríamos. Si leemos dos horas al día, perdemos 80 minutos al día, es decir, nueve horas por semana, dos días al mes y tres semanas al año. "Recupera esas tres semanas" , dicen sus creadores.

Al igual que la anterior, invita al usuario a competir consigo mismo y a comprender lo que lee. Al principio pide leer un texto y responder unas preguntas para calibrar nuestro nivel. Luego va avanzando en velocidad en tres cursos de diez minutos cada uno.

Es ideal para personas competitivas: ofrece un sistema de estrellas, trofeos y vistosos gráficos con estadísticas para evaluar nuestro rendimiento, velocidad promedio y mejor velocidad.

Sus desarrolladores le dicen a BBC Mundo que ya lo han descargado más de 500.000 veces.

La app es gratuita, pero ofrece una mejor versión para iPhone por US$4,99 para iPad por US$7,99 y para ambos por US$9,99.

Aun no está disponible en castellano pero nos aseguran que lo estará en la próxima actualización.

clicSitio web Acceleread

Gráficos, estrellas y trofeos: ideal para personas competitivas.

Mirá cómo son las nuevas motos eléctricas

En el reciente Simposio Mundial sobre vehículos eléctricos se pudieron ver algunos modelos de vehículos amigables con el medio ambiente que están llegando a los mercados internacionales

La semana pasada, presenté las ventajas y desventajas ambientales de los automóviles eléctricos así como los modelos que se destacaron en el EVS27 de Barcelona . Sin embargo, los motores eléctricos no están limitados a los automóviles sino que también se hacen cada vez más presentes en las motocicletas, así como en innovadores vehículos de tres ruedas (que no me animo a llamar triciclos).

Más allá del tipo de motor, a explosión o a electricidad, las motocicletas gozan de una gran ventaja a nivel tanto ecológico como económico. Tomando la famosa ley de Newton F = M x a (fuerza es igual a masa por aceleración), se observa que, al ser la masa mucho menor que la de un automóvil, necesitamos menos fuerza para moverla y, por lo tanto, menos energía. Que circule una sola persona, sin equipaje adicional en automóvil tiene poco sentido. Una gran parte de la energía se pierde en mover el vehículo que es grande y pesado. En cambio, las motocicletas están optimizadas para llevar un máximo de dos pasajeros. Si además le sumamos la eficiencia de un motor eléctrico, se torna en el vehículo más amigable con el medio ambiente después de la bicicleta.

El EVS27 no decepcionó en esta categoría. Nuevamente la estrella vino de la mano de BMW con su Maxi-Scooter C Evolution. Como usuario de moto eléctrica, me enamoré instantáneamente de la C Evolution. Su diseño es una obra de arte y con una autonomía de 100 km, tiempo de carga de 2 hs 15 (batería de litio-polímero en enchufe estándar de 220V), velocidad máxima de 120 km/h y aceleración de 0 a 50 km/h en 2,7 segundos, es, sin duda, un objeto de deseo.







Otra moto que se destacó es la Volta BCN Sport diseñada para un manejo más deportivo. Sus prestaciones son similares a las de la BMW, con una velocidad máxima de 120 km/h, pero una autonomía sustancialmente menor, de 70km. La carga también se realiza en dos horas en un enchufe común de 220V. Cuenta, además, con un sistema electrónico que la conecta a smartphones permitiendo programar los tiempos de carga, los límites de potencia y establecer el modo de conducción ecológica. Sus luces son 100% LED para no desgastar la batería de noche.





La categoría scooter nos trajo también un modelo oriundo de Catalunia, desarrollado y fabricado en la propia Barcelona. The Core se llama su primer modelo y tiene un chasis pensado para un manejo simple, conectividad 3G para diagnósticos remotos, una pantalla de 7 pulgadas en el tablero para ver mapas, y batería extraíble. Su velocidad máxima es de 65 km/h configurable electrónicamente, posee una autonomía de entre 40 y 60 km, y tiene un tiempo de carga de dos horas para completar el 80% de su batería de ion litio.







La ciudad de Barcelona estableció un sistema tipo bicing para compartir las Core. A través de una aplicación celular (iPhone y Android) el usuario alquila la moto directamente en una de las estaciones, destrabando así el compartimento donde está guardado el casco y encendiendo la moto. La aplicación factura automáticamente al usuario según el tiempo de uso. Se trata de un programa similar al Ecobici de la Ciudad de Buenos Aires, pero utilizando motos eléctricas.

Pasando a vehículos de tres ruedas, el EVS27 nos trajo algunos prototipos, en su mayoría chinos, como el T300 realizado por EDI Auto. Con 4,42 m de largo por 2 m de ancho, cuenta con una sola rueda atrás. Mirando al auto desde adelante es casi imposible darse cuenta que se trata de un triciclo. Me hizo acordar a los vehículos de las películas de Batman.

 

Un triciclo eléctrico EDI T300. Foto: LA NACION / Rodrigo Herrera Vegas




El CanAm Spyder Hybrid Roadster es un híbrido enchufable con motor de combustión interna de 600 cc asociado a un motor eléctrico de 20 kW. La batería de ion-litio está compuesta por una serie de células desarrollada por el CTA, que permiten entregar tanta potencia como el motor del Spyder 990 RS. El consumo de gasolina y las emisiones se reducen un 50% y tiene una autonomía de 600 km.







En varias ciudades de China, las motos tradicionales están prohibidas hace años dado el nivel de contaminación sonora y las emisiones de CO2. Al ver miles de motocicletas eléctricas circular por estas ciudades, los chinos no se querrían ni imaginar el ruido equivalente que harían las motos tradicionales. Ojalá pronto las empresas de delivery incorporen estas motos eléctricas. Los porteños, en especial, estaremos agradecidos cuando no las escuchemos rugir a las tres de la mañana.